写于 2017-01-10 04:24:01| 免费注册送体验金| 商业

在周六,纽约时报发表了一篇由Lisa Margonelli撰写的专栏文章,他写道:“深水地平线泄漏事件说明每加仑汽油有一加仑的风险 - 生产和运输溢出,工人死亡,哮喘 - 引起空气污染和气候变化,仅举几例

我们应该在每张汽油收据上列印这些风险,就像我们在香烟包装上标注吸烟的风险一样

我们应该把我们新的政治意愿抛在一个广泛的承诺后面,即使用更少的石油(或者根本没有石油),并找出更好的方式来运输美国人

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如果能够做到这一点,将会限制石油需求,而实现这一目标的最直接方式就是对这些石油进行征税

美国显然拥有任何发达国家最低的国家汽油税率之一

这一比率最后在1993年有所增加,其价值自那时以来显着下降,与石油的市场价格相关

鉴于美国对石油的依赖,这是荒谬的事态

当人们认为联邦政府多年来一直缺乏资金支付和维持高速公路,而联邦高速公路信托基金基本上是干涸的时候,这更加荒谬

美国负担不起其基础设施

显然,这些问题都是联系在一起的

重油依赖使汽油税增加极不受欢迎

因此增加不通过,这使得价格相对较低并且依赖性水平较高

这也使收入保持在低水平,这限制了其他交通运输模式的投资(这不是巧合,美国是最低的汽油税率之一,也是发达国家中最差的国家铁路系统之一)

由于这一周期难以打破,美国似乎永远等待可能使政治家团结在共同牺牲的旗帜下的事件,并鼓励他们做正确的事情 - 在一段时间内稳步提高汽油税

短暂的一瞬间,看起来布什总统可能会利用9.11恐怖袭击事件提醒美国人严重依赖石油的风险,并要求提高汽油税

他没有;相反,他很有名气地告诉美国人去购物,这需要绝大多数人进入他们的汽车

现在,还有一个机会

赤字鹰派一直在警告赤字;这是可用的最有效的收入提升方法之一

其他人则强调需要美国重新平衡和减少贸易赤字;汽油税将减少石油进口,这是经常账户赤字的主要部分

显然,汽油税的增加将加速向更高效和电动汽车的转型,它将减少汽油和碳排放的开支,并且将减少像目前威胁墨西哥湾沿岸的灾难的可能性

长久以来,美国人一直假装一加仑汽油的唯一成本就是他们在加油站交出的现金

政府现在又有机会纠正这种幻想

它应该抓住它